修车师傅拆开帕萨特的保险杠后表示：就是塑料做的。修车师傅拆掉帕萨特的前保险杠，一根单层冲压的防撞梁映入眼帘，宽度只能覆盖64.15%,厚度只有1.84毫米，同级别的迈腾采用了双层冲可以说，这辆新帕萨特是我们拆过这么多大众车以来，后防撞梁最薄的一款，并且还不是热成型高强度钢，徒手就能弯动。后吸能盒同样也很规矩，有褶皱有打孔，可拆卸式结构。记得上次拆的
ˇ﹏ˇ 帕萨特的前后防撞梁几乎已经改变了我们对于大众B级车的认识，在数值方面，甚至还不如自家的朗逸。行人保护泡沫变短，覆盖范围非常有限。0.91毫米的后防撞梁，很难想象是一辆大众中级车新帕萨特前后防撞梁拆解，看看品质究竟如何？;新帕萨特前后防撞梁拆解，看看品质究竟如何？是汽车类高清视频，于2019-11-27上映。主要角色：
很多朋友对于大众帕萨特还是有情怀的，从昂然向上比肩A6的帕萨特B5,到如今的帕萨特，内部用料结构变成了什么样？今天先来看看前后防撞梁。xtv.xcar.cn/player.php?vid=XNDQ1MDQ0这辆新款帕萨特车尾没有设计任何拖车钩，左右两侧吸能盒原有4个螺栓位置，全部只装了三颗。后防撞梁要比后备箱盖凸出一些，这些基础设计，大众作为有经验的国际大厂，一般不会有问题。
