说明了大众在中国火了这么多年，不仅仅只是靠的是先发优势跟大众的车标或者品牌优势，更重要的是去掉了大众车标的捷达品牌，所以车型加起来依然能卖到每月几万辆的销量，说明大众在质量相比捷达车型，实用性才是其根本，相对简单的结构售后还是很方便的，维持口碑还是很好的，从价格和国内使用来看，捷达是一款非常省心的车，总的来说，捷达的质量还是过得去的。如果
捷达VS 5内饰稍硬，中控采用截面设计营造出粗的层次感，另外，空调的出风口和下面的装饰都采用了钢琴漆材质的装饰，整体视觉感的酿造非常好，内饰采用了大量硬大众捷达，换标后质量更可靠谈起捷达，我还是很有感情的。十几年前单位的公车就是一款捷达轿车，皮实耐用。去年换车时，一直想找个SUV，既想省钱，性价比还想高一些。于是乎，翻手
捷达VA3作为一汽-大众捷达的换标车型，与上汽-大众桑塔纳同属PQ25L平台，三大件等核心部件可以说高度一致，售价甚至更低。而相比于老款大众捷达，捷达VA3的售价更低，配置更高，尺但是也不像捷达销售说的，买捷达VS5就是买换标探歌等，在车身外观设内饰用料，以及底盘车身用料两车依旧存在差距，捷达VS5不错，但是一分钱一分货也没有错。
