我们来看看2012年左右的福克斯：高强度钢材占全车身50%以上。全车采用的高强度钢材多达30%,先进高强度钢材重量达19%,超高强度钢材、热成型硼钢各重达2.4%。A柱采用强度高达1100Mpa在福克斯(图片|配置|询价)身上采用了更多的高强度钢材，整体占比了整车比例的8%,而这些材料的使用将会大幅升级车身强度。这种情况在近些年紧凑级运动车型里，我们看到了不少强势车型
硼钢的高屈服和拉伸强度使得我们可以将它做成复杂的形状，焊接到车身的主要部分，例如柱子及保险杠，从而提供一个既不增加重量，又不多耗燃料的“安全车身结构”。这样的高强度钢材是透过最高温度达930°C的状态下而热成型，钢材会由机器人卸载到闭合力高达1,150吨的液压冲床中，并在极短的3秒内成型及冷却。如此着实坚固的
ˇ﹏ˇ 对车身钢材强调的是强度，使用的钢号大多都在1200-2000,更何况福克斯在关键位置使用了更高强度的硼钢，而且现在美系车也普遍采用了吸能设计，所以整体安全性上来说还是美系的福克斯更全占整车身比例达到了24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。2、福克斯车身高强度钢整车质量占比达到了63%；强度≧600Mpa的超高强度钢整车质量占比
先来看几组数据：新一代福克斯白车身上，高强度钢整车质量占比达到了63%;强度≧600Mpa的超高强度钢整车质量占比达到了37.67%,其中33%的钢材是强度>1300Mpa的硼钢。这在同级中是极为少福克斯的车身结构是高强度钢材质，高强度钢板有很高的材料强度及延展性，抗拉强度在400-450MPa左右，在汽车车身上的制造很广泛。汽车成为人们日常出行不可缺少的交通工具。纵观当今汽车世界，可谓暗
从成本角度来理解，以DP600传统高强度钢为参照的话，1300Mpa超高强度钢是其近两倍，而DP600在家用车领域是应用很广的，看来福特可真是舍得花钱。而且，不光是用料新一代福克斯白车身的高强度钢整车质量占比达到了63%，其中33%的钢材是强度大于1300Mpa的硼钢。这样的超高强度钢材使用量，已经可以媲美不少BBA车型。在工艺方面，新一代福克斯使用
