在这些车系里面，底盘安全系数最高的是美系，操作最轻稳的是德系，而底盘技术最好的就是法系了。法系车的底盘甚至可以和BBA的高端车相提并论，成功的将舒适性和操作性融为一体，在成本控制方面比日系车做得更好，但零部件的耐久度不及日系车，过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度，另外小毛病比较多。美系车特点：第一印象就是大，第二个印
比如日本车耐用，德车驾驶质量好，美国车豪迈，法国车底盘结实。除了外观和内部动力，汽车还会考虑其耐用性。所以在法系车的底盘调校相信没人敢喷，多年WRC拉力赛累积下来的经验，使法系车在底盘的调教上比同级别车型更加优秀。无论是过弯时对侧倾的抑制，还是走烂路时对震动的过滤，都能给人十足的
总体来说，德系底盘和法系底盘确实明显比日系同级别车型要更好，德系更加厚重，法系调教更加全面，更能化腐朽为神奇。另外在性价比方面，凡尔赛C5 X的性价比我认为比迈锐宝XL还要高很多人觉得德系车的底盘设计高级，前双叉臂后多连杆就一定好，但是法系车却用对扭力梁的坚持给了你不一样的答案，在法系车里不论是C5这些普通家用车还是诸如RCZ之流的跑车都一律采用
ˋ＾ˊ〉-# 在操控性上，法系车和德系车的差距倒不是很大，但是在舒适性上，法系车的底盘调教会比德系车更舒服。所以，我觉得东风雪铁龙凡尔赛C5 X这车没买错，你们觉得呢？总的来说，但是也有人觉得德国的底盘更平衡，有良好的机械和调节。美系车强调厚重和舒适，具有强烈的高级感。法律体系的特点是变腐朽为神奇，无敌弯曲，就像宝马要拿发动机换底盘一样，实
新5008全系标配12.3英寸液晶仪表、10英寸悬浮式中控屏。两大屏幕的表现均有亮点。小幅赛车式的多功能方向盘更容易让驾驶者对这台车充满驾驶的欲望。目前所流行的游艇式电子换挡结构法系车在造型上的开放和领先是不能企及的，但德系车的严谨在一定程度上更加安全。总的来说，不论法式还是德式都是欧洲车，其做工都挺严谨，但是法系比德系更美观，德系比美系更耐用。你
