通常，一个负责任的汽车厂商，会在A柱，B柱这两个地方，使用超高强度钢，也就是热成型钢。这种钢材经过950℃以上的高温加热后一次成型，之后速度冷却进行强度的提升；这种钢材的屈服而A柱是汽车左前方和右前方连接车顶和前发动机舱的连接柱，在巨大的冲撞力下，如果A柱和驾驶舱发生溃缩、折弯变形，驾驶舱乘员安全将岌岌可危。从实际测试情况来看，在时速64km的正面2
钢材屈服强度要达到900mpa甚至1500mpa。A柱还要承受并分散正面撞击所造成的冲击力。但如果A柱设计的格外粗大的话便强度，其A柱钢材强度仅仅780Mpa,广汽本田在某网络媒体平台透露了皓影的关键部位防撞梁为1310MPa的高强度钢，但具体部位未提，虽然皓影并未公布A、B柱钢型强度，但是部分网友猜测应该低
╯▂╰ 比如凯美瑞亚洲龙在A柱位置采用了1500mpa的热冲压钢，新天籁的A柱强度应该为1200mpa,inspire整车最高只有980mpa的强度。而巧合的是，碰撞成绩不佳的两款德系车，其中A柱是指：挡风玻璃和左前车门之间的柱。其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。右
汽车B柱的作用是承受侧面碰撞，而由于车身侧面没有足够的塌陷吸能区，对于B柱来说，足够的强度和刚度是保障安全的重要因素驾驶员在侧面碰撞时。B柱是驾驶员侧窗玻璃和后侧窗玻璃之汽车A柱、B柱、C柱和D柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。理论上其强度越高，车身抗撞击能力越强。今天就国内各合资车企品牌的汽车A柱强度，侧证下车辆的安全性。也许日系粉一看到这
A柱饰板在设计过程中，应考虑强度、工艺与刚度，确保和谐美观的基础上，还应对前视野是否受到影响进行考虑。汽车A柱饰板和多个部件具有着配合关系，在内饰设计中是极为重要的难点。文章指出了A柱饰板汽车a柱是连接车顶和前、左、右车厢的连接柱；对于汽车来说，立柱不仅起支撑作用，还起到门框的作用；首当其冲的是车头的正面碰撞，起到保护乘客舱不变形，防止车轮和悬架侵入乘客
