这东西用起来比档把文雅，用习惯了也挺好用，看个人喜好吧，没有好坏之分。8.音响一般。毕竟不是品牌的，也就是听个动静，没啥可说的，不过厂家如果可以从8个加到12,哪怕不是品牌的也行那么在开起来，而越是一些好车，在过一些沟坎的时候，最大的区别就是传入车内的震动更少，噪音更小，让乘客感觉碾过了一些东西，但是体感上并没有什么不适，这就是一个大家能体会的好底盘
直到1930 年代，几乎每辆汽车都有一个与车身分开的结构框架。这种结构设计被称为车身框架。到1960 年代，乘用车的一体式结构已经很普遍，乘用车一体式的趋势在随后的几十年中继底盘是汽车最重要的结构之一，底盘性能的好坏直接影响车辆的操控性和行驶稳定性。汽车底盘是一个整体包括很多系统，有转向系统，制动系统，传动系统，悬挂系统等等，从结构上又分为承载式和非承载
＋０＋ 底盘是汽车最重要的结构之一，底盘性能的好坏直接影响车辆的操控性和行驶稳定性。汽车底盘是一个整体包括很多系统，有转向系统，制动系统，传动系统，悬挂系统等等，从结构上又分为承载式磁阻电机与永磁同步电机的主要区别在于，转子内没有永磁体，没有磁场，完全依靠定子磁场，基于“磁阻最小
单纯从舒适度来说汽车座椅肯定吊锤工学椅，但两者的定位不同，对身体承托有明显的区别，特别是腰部、脊椎这里汽车座椅几乎没有任何承托性。如果你主要是娱乐休闲，经常处于后仰位置那坐底盘好坏主要差别如下：1、传动：动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。评价一个底盘传动时候，先看看变速器类型，常见的有CVT、自动、双离合变速器和手动
如何去分辨汽车底盘的好坏，实际上这个问题并不是几句话能说明白的，因为汽车的底盘由很多个部分组成，其次不同定位的车型对底盘的预期、设定也完全不同，比如有些车型定位运动，但就必须那么如何分辨一辆车底盘的好坏呢？有人说看结构，独立比非独立好，双叉臂比麦弗逊好，多连杆比扭力梁好，并且连杆越多越好，铝合金比铁的好，如此等等。其实这是一种非常狭隘的主
