关于比亚迪海豚产能的最新消息，目前该车型主要由比亚迪的长沙工厂和抚州工厂生产，具体产能其实还不太清楚。抚州工厂是2022年4月才开始投产的新工厂，所以其产能实际上还没有达到最大值。而长沙工比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，并在发布会上亮相BYD ATTO 3、BYD SEAL(即比亚迪海豹)、BYD DOLPHIN(即比亚迪海豚)三款车型；同年9月，比亚迪面向欧洲市场推出汉EV、唐EV、元PLUS车
现今比亚迪的生产基地共有两个，分别是长沙工厂和抚州工厂，长沙工厂是比亚迪旗下的老牌工厂之一，始建于2009年，目前全工厂的现有产能为30万辆/年，而分配给海豚的产能则是1.5万辆/月。长沙工厂在5月据民间粗略估计，目前的比亚迪尚未交付的比亚迪新能源车居然多达70余万台，海豚就有大几万台未交付。比亚迪虽然还在不断扩建工厂，但产能毕竟非常有限。于是，比亚迪将旗下非常热门
比亚迪海豚汽车在坪山工厂出厂。坪山工厂坐落于深圳坪山，是比亚迪的总部，也是建成最早的一个工厂。随着消费升级，入门级燃油车型的处境愈发艰难。比如说小型车领域正在衰退，除了飞度12、比亚迪海豚长沙厂一天发车50辆因为长沙比亚迪工厂2022年6月1日已经恢复生产，而且有完整的生产线，所以一天的发车量能达到50辆比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOG
＋ω＋ 预计2022年8月完工，因此海豚车型近期产能非常有限。比亚迪海豚等了三个月没车从以上可以看出，由于现阶段比亚迪海豚车型的产能有限，很多准车主等了三个月都还没来得及懂车帝用户国产车在国外发布了一条小视频，视频内容为：右舵款比亚迪海豚在英国发布！这说明海豚的右舵生产线已经调整好量产了！比亚迪#新能源汽车#比亚迪
≡(▔﹏▔)≡ 此大厂据传特意为比亚迪海豚改造了原来的油车生产线，部分高层和员工感觉给比亚迪代工“丢脸”，结果领导发话了：“活下去！给别人代工不丢人！”事实上，比亚迪也是以代工起家的，走在创新前沿的深圳企业，对新领域新赛道的嗅觉一向特别灵敏。图为比亚迪海豚产线。2022年拿下全球新能源汽车销量第一的比亚迪，在深圳投资一家新的储能公司，践行“投资深圳就是投资未来”理念。
