∪０∪ 变速箱对比：一个用江西格特拉克，一个是正宗五十铃变速箱。对于很多卡友来说，信任五十铃最重要的原因是五十铃发动机、变速箱、车桥等总成的高匹配带来的高效率和可靠性，并不是简单配合江西生产的格拉克特变速箱，我只能说铃拓皮卡和“铃”完全没关系。至于翼放轻卡，当初打出的噱头是“引进五十铃全新一代ELF轻卡生产线，产品同步做了本土化二次研发”，但深入
ˋ▂ˊ 谍照所示内饰信息中，变速箱挡杆样式与目前在售的铃拓GANK汽油版车型完全一致，因此笔者判断图中所示车型同样搭载JX4G20汽油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率162kW/峰值扭矩31、目前来说五十铃DMX的话是用的六速爱信源自动变速哦，所以建议车友还是值得考虑一下的哦，但是江西五十铃的质量不怎么好，车友还是多多看看车友圈的哦。。以上
我们猜测，该变速箱极有可能是邦志自动变速箱。目前，市场中现有的多款自动挡车型选择“邦志+VM 2.5T发动机”的搭配，那么，铃拓自动挡上市后，该组合将接受更多的市场考验。江西五十铃该车搭载的五十铃新一代AMT变速箱命名为“MYY-6S”，是一款6挡手自一体变速箱。在造型上采用了类似于重卡上的“娃娃头”设计，挡杆后方的三个“L”“E/P”A/M”分
江西五十铃铃拓自动挡皮卡将依然采用现有的外观设计，搭配6AT变速箱。我们猜测，该变速箱极有可能是邦志自动变速箱。目前，市场中现有的多款自动挡车型选择“邦志+VM 2.5T发动机”的搭变速器的配置为6AT(法国邦志)/6MT变速箱。改款特征：邦志全进口6L50自动变速箱、自动挡车型为电动液压助力等。五十铃铃拓，江西五十铃于5月21日时一共发布了三款新车，分别是五十铃D
与这台发动机形成搭档的变速箱也“师出名门”来自ZF的8HP50的8速手自一体变速箱，动力衔接很好，升降挡的过程中也能做到平顺稳健，驱动这个大家伙易如反掌。非承载式车身结构有着天生五十铃铃拓是江西五十铃专门为国内市场开发的中端皮卡产品，不同于以往全套引进原版车型，五十铃铃拓自动变速箱产自法国斯特拉斯堡。这个车是利用国内现有资源开发
