在编辑部，每位试驾过TNGA车型的同事都对其机械素质表示肯定。甚至有人认为，TNGA架构实现丰田的自我突破。整体来看，TNGA车型的底盘性能令人信服，很好地兼顾了减振舒适性、行驶稳另外它的特点是TNGA重心低，纵臂位置比较低。与海外版RAV4相比，后悬架唯一的区别就是下控制臂少了一层树脂护板。轮拱的材质上，前后轮都是软玻璃纤维材质。底盘有多规整？带有导流线
在这方面，TNGA架构车型也不落人后，以凯美瑞为例，GOA高刚性车身和全封闭底盘就是很好的证明。通常我们会认为车身刚性高会更加安全，这确实没错，但其实更高的车身刚性也会对车辆的操控有一定的提升，TNGA架构相比于之前的丰田车型带来的优点例如有车身刚性提高、外观设计更时尚运动、动力性能和燃油效率的提高以及造车成本的降低，不仅如此车身的重心还得以下降，使得车辆的操控性能
在试驾的时候，威飒的底盘确实让我感觉被惊艳到了，丰田在推出TNGA架构后，旗下产品在底盘行驶质感方面确实有了明显的提升，威飒的底盘调校就非常紧致，甚至带有一些欧系车型的厚重底盘方面，该车采用了TNGA架构打造的底盘，调整车身平衡，通过提高车辆的稳定性，创造随心所欲的驾驶乐趣。凭借低重心设计减少颠簸，打造舒适的乘坐感。采用了双独悬的悬挂(前麦弗逊式独
尺寸更大的前刹车盘和双活塞卡钳，更运动化的底盘调校，特殊的排气声浪。除了高规格的底盘基础外，TNGA架构下的车型还拥有低重心的特点，这一点对于操控性的提升也是显而易见的。更宽的车身以及更低的车顶让重心有所降低，增加了操控的稳定性。在低重心的
