从上图能看到，虽然中心电极已经被积碳附着，中心电极和侧电极同样可以跳出稳定火花，当然随着公里数的增加，电极上的贵金属也的确有腐蚀现象，但这也不代表火花塞寿命已至，只是火花塞30000公里换一次是“胡扯”？修车工：记住这个数不伤车！但是您的用车习惯如果不好的话，那么很有可能2万公里或者是1万公里就需要进行更换。而如果爱车出现了抖动严重、油耗变高
第一，火花塞的材料。镍合金的火花塞更换周期为2万至3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换1.火花塞没有跑到公里数不要换；像老司机和一些懂修理的朋友，车跑到8万10万公里时才想换火花塞。如果路数少的车到修理厂去做维修和保养，要求更换火花塞，一般有诚信的师傅都会建议，
其次也可以测试火花塞的声音，如果发动机的转速和声音出现了变化，那么就代表火花塞出现了异常，这时就需要更换。最后就是需要车主将火花塞拆卸下来，将新的火花塞和旧的火花塞同一型号那么就有可能是火花塞已经不能再继续使用了，如果在打火的时候，屡次尝试都失败了，在检查电瓶没问题之后，就要检查一下是不是火花塞的问题，因为点不着火就很有可
＞ω＜ 材质不同，所以造成了「火花塞」寿命从2万公里到15万公里不等，具体如下：「火花塞」电极材质简介(供参考) 我的选购意见是：只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。18款1.4T低配小三，上周末去4S店保养，2万公里三保的时候就让我换火花塞，我没换。等到现在三万了，
