cae分析加了以后刚度增加明显但是如果配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，防倾杆和弹簧的搭配是达成舒适性和操控性妥协的最可行方法。一般独立悬架系统都会安装横向稳定杆，有一少
扭力梁有必要加防倾杆吗
省了一大大大大笔钱，不需要稳定杆，但有的扭力梁为了增加扭转刚度会加一些补偿杆；空间极佳：乘员舱和后部空间可以做得很大，很深，备胎放置也好布；推力角改变：通过匹配前面两个衬套在XY面的柔度，唉，这是什么世道。扭力梁悬架就不需要防倾杆了，其实扭力梁本身就是个大防倾杆
扭力梁有必要加防倾杆吗视频
如果防倾杆和弹簧的搭配得当，汽车的舒适性和操控性会达成高度的一致，不会由于追求操控性而牺牲应有的舒适性。一般独立悬架系统都会安装横向防倾杆，有一少部分的扭力梁悬架也安装了飞度后扭力梁（本身就是一根大型防倾杆）再加防倾杆基本没意义。要提升过弯操控，只有前防倾杆换了
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ˇ＾ˇ cae分析加了以后刚度增加明显0全部评论(0) 暂无评论热门推荐三款纯电SUV产品或将年内亮相凯迪拉克最新产品规划有车CLUB 2天前身板比德系中型SUV还小，雷舒适性，这部份会做得较软调性，但侧倾就来了为此，有些扭力梁车种，还会多加个扭力杆使后轴悬吊，有了两种不同刚性的横梁去互相搭配这也是有些人为了使悬吊硬调
