奥迪A6车底调平：车底越平，通过车底的气流越顺畅，流速越高，从而最大限度减少汽车高速行驶时的湍流干扰，使汽车吸地更牢固。A6L车底的平整度处理非常彻底。奥迪A6奥迪A6采用的是2.5L V6 FSI发动机，发动机采用纵向布置，左右两侧的气缸分别引出一条排气管延伸至单独的尾部消音器。为进一步提升车身刚性，奥迪在A6尾部设置了三条加强杆。奥迪A6是
1. 在当时德系日系车辆行驶质感还相差明显的年代，A6很好诠释了什么是德国式底盘，当时高速公路几乎是没有测速的，时速超180KM/小时的基本是都是德系车。2. 乘坐舒适，配置丰富，后排奥迪A6后悬挂部分，包括摆臂、副车架等，都考虑到空气动力学，扁平化更有利于气流平顺通过。奥迪A6后下H形臂的形状很复杂，是为了让弹簧下座和避震器下固定点位置
奥迪A6 C5 Avant 当时奥迪在A6 Avant也就是A6旅行版的基础上进行技术升级，首先是车身和底盘进行全方位加强，其次在悬架方面配备了当时最先进的电子可调式空气悬挂系统，离地间隙调节奥迪A6(进口)四驱结构，汽车之家奥迪A6(进口)四驱结构详解频道为您提供奥迪A6(进口)汽车的所有四驱系统结构内容，包括全时四驱，分时四驱，差速锁构造原理，四驱系统使用说明。所
车身侧视图，这代的奥迪A6(底盘代号C5)，车身和同时期的大众车外观一样都属于圆润一派，那时候的车虽然当年这款奥迪A6有很多企事业单位购买做专属行政商务车使用，大气稳重的外观，开出去谈事相当排面，放现在用也是逼格满满！知道是作为公司车使用后，我给大哥建议说：哪怕咱给整好了，回去
