其次，卡罗拉双擎采用1.8L自然进气阿特金森循环发动机，也不能进入国家节能补贴范围，无法享受购置税减半，反而消费税(征收对象是厂家)、车船税都要按照1.6L-2.0L级别的车型征收，羊毛出双擎版的价格，超过了大多数卡罗拉购买者的价格定位，这是导致卡罗拉双擎鲜有问津的最重要原因。而从实用的角度，这几年油价一直处在较低位置，因为省油而购买双擎版，吸引力就变得不是
换句话说双擎版车型买的情况下比燃油版贵，卖的情况下却比燃油版划算，因而许多人到卖新车的情况下反响强烈后悔莫及。3、充电电池维护保养成本增加过去双擎车选用的是铅酸电池，碰到也就是说双擎版车型买的时候比燃油版贵，卖的时候却比燃油版便宜，因此很多人在卖车的时候纷纷表示后悔。3、电池维护成本高以往双擎车采用的是铅酸蓄电池，遇到低温容易影响电池的工作效率，而新款
真正在乎油耗的朋友不会多花3-4万买混动的，因为为了省油而买车时多花的几万要花的周期太长，而舍得多花钱的卡罗拉混动朋友实际上并没有太过在意省不省油，完全是一种试驾的心态，当然，大部分人买它是为了家用。即便燃油版相比同级别车型在油耗上不算太高，但对于不怎么用车的消费者来说，想要省钱也是显而易见的。直接购买燃油版会更合适。比如运营一个网约车服务
∩▂∩ 如果你真的想要动力、驾驶在质量和控制方面，同价位有更好的选择，所以选择卡罗拉的人想要更经济可靠的质量。对性能的要求可能不高，混合版的性能可能不高。优势不明显。综合考虑，说实话一是不想用钢带cvt，二是中保研碰撞闹的，本来我们是看本田飞度和思域的。大众我无理由不看。美
混动最大的优势并不是省油，虽然这是一方面，但这是最次要的。而且靠省油省回差价，对于多数人不现实。如果对比配置相差不多的两款车型，1.2T先锋版指导价为11.98万元而1.8L双擎则是13.58万元，价格上差了有1.6万元，如果按照一年跑1万公里算的话，而油耗一年算下来混动也就便宜个1100
