5、天车啃轨严重时发出"吭吭"的撞击声，甚至出现爬轨。三.啃轨原因的分析：1. 车轮因素：车轮安装偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜。两主动轮直径偏差较大。2、车体因素：1、起拱目的是位了改善外观条件和符合规范规定的挠度限制，2、个人认为对跨度较大，挠度较大的横向受力构建(梁，桁架)起拱，以减小挠度值，改善外观2、起拱值大小，
您好亲，车轮安装偏斜，包括水平方向及垂直方向的偏斜。两主动轮直径偏差较大。车体因素：大梁的上拱度不合要求。对角线偏差超标。轨道因素：轨道安装偏差过大。如2、车体因素：大梁的上拱度不合要求。对角线偏差超标。3、轨道因素：轨道安装偏差过大。如跨度偏差、高低不平、弯曲变形等。4、其他方面的因素：大车在行走过程
以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度，称为起重机主梁的上拱度。起重机拱度计算公式为F=Fmax*(1-4x2/L2 ),起重机拱度应符合：0.9/1000L~1.4/1000L。⑹车轮水平偏斜，因天车大梁变形或车轮安装时水平偏斜，两主动轮同向偏斜，造成啃轨。⑺车轮垂直偏斜，天车在设计时大梁是有一定的拱度，车轮安装时会向外侧倾斜，天车重载后车轮与轨道保持垂直。若
天车的主梁要有上拱度，其可以减少负重作用下的下挠度，使得小车轨道尽量平整，减少倾斜度。主梁的上拱度会随着时间和使用频率会产生磨损，从而从拱度过渡到下挠，极容易产生变形。引一般天车上拱度是跨度的0.9/1000--1.4/1000。15mm可能小一点，但要看是什么用途的天车了。
首要条件。因此，一般在天车主梁的设计、制造中规定要有一定的上拱度。其目的是减少天车在额定的负载作用下所产生的下挠度，使小车轨道有最小的倾斜度，从而减少小车在运行为了防止小车产生爬坡现象，增加运行阻力和引起结构振动，上拱可以补偿和消除主梁的下挠变形，一般当主梁跨度大于13.5米时，就会将主梁制成上拱形，从主梁上表面水平线至跨度中点上拱曲
