∩０∩ 1、对比造车成本，前驱车性价比较高前驱车的发动机都在车头，发动机通过半轴直接驱动前面两个车轮，不需要传动轴等结构件，远没有后驱车复杂，车企可以有效节约生产成本，其他不变那么后驱车的优势到底在哪呢？马力提升无上限从大众的GTI到本田思域type-r,它们都是前驱钢炮界的代表，动力从200匹到310匹，可是再往上你会发现350匹的前驱车就很少见了，虽然横置
所以这一来二去，后驱车的制造成本就比前驱车更高了，所以售价也就更贵了。其次就是我们说的传动轴，这是前置后驱的车必须有的零件。传动这一套系统跟其他的相比就更为复杂了，不仅在这样的情况下，后驱车就成了人们关注的焦点，而这些后驱车都是近几十万甚至上百万的好车，自然会给人留下后驱高端的印象.事实上，大部分家用车的高档车其实都是后轮驱动的，后轮
为啥后驱车总是比前驱车贵？对呀，难道大家没这个感觉么？后驱(下称FR)车总是比前驱(下称FF)车贵。为啥呢？难道FR天生就比FF高大上？FF就永远只能是屌丝？当然不是。为啥FR永远比FF贵，这3、两者的价格不一样：前驱车成本低，所以售价更加便宜；后驱车的造价比较高，所以比前驱车更贵一些。4、两者的驾控感受不一样：由于汽车的前轮主要起到转向的作用，后轮发挥驱动的作用，
这意味着发动机在后轮驱动的前面，这需要变速器轴将动力传输到后轮，在这个过程中，能耗和车身噪声更大，汽车企业将在这方面投入巨大的研发成本，以解决能源传输过程中的一系列问题。因前驱车还好，因为前驱车前轮，卡在马路牙子上的时候，因为前轮它有动力，本身是一个驱动轮，所以它咬在马路牙子上的时候，一给油它自己一转一使劲就上去了，后驱车有的时候不是，
由于后驱车的动力总成采用纵置布局，变速箱位于发动机后方，中控台正下方，有一根长长的传动轴通向后桥，后驱车在雨雪天非常容易打滑，所以后驱车比前驱车更难控制。在成本方面，由因为微面如果用前驱成本会更低，所以比较要建立在规格、级别等等维度对等的基础上；因为如今车辆以空间、燃油经济性为主，所以成本更高、油耗更高、空间优势更差的后驱形式就逐渐变得少见；而如今的前
