【太平洋汽车】别克英朗车身是高强度钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散）。英朗的品质其实挺好的，四年了基本没修过。但作为家庭用车，特别是女同志用车其实是有些不合适的，
英朗XT的车身采用了大量屈服强度高达1250 MPa的超高强度钢，高强度钢在全车的覆盖率为66.8%,比同级别车高出20%。一般事故中，侧面碰撞更容易造成车内人员受伤。英朗XT在材料和工艺方英朗GT采用了大量PHS高强度钢材，屈服强度达到了1250Mpa,和新君威、新君越所使用的材料是一致的。除此之外，车身A柱、B柱、C柱、门槛和座椅下部的梁、乘员上部的
黑色钢板制造的雪橇板，是全新英朗整个车身上最为坚硬的材料，采用热成型制造。抗拉强度1300-1500兆帕，汽车的结构强度直接取决于所用钢材的抗屈强度，这辆拆开的英朗GT所采用最高强度的钢板抗屈强度达到1250
除此之外，英朗GT还大量使用超高强度钢板UHSSS，钢材屈服度高达1250 MPa，确保驾驶舱区域的“纹丝不动”；针对常见的前后碰撞事故，英朗GT在前后防撞钢梁上进行了而安全配置方面，新车全系标配前排安全气囊、前排侧气囊以及前后贯穿式头部气帘。同样在被动安全上，新英朗车身采用BFI一体化车身结构，车身高强度钢比例在64%,
黑色钢板制造的雪橇板，是全新英朗整个车身上最为坚硬的材料，采用热成型制造。抗拉强度1300-1500兆帕，充分保证了该区域不变形。而撞击力度依靠地板下的结构传到而全系标配的博世最新9.1版本电子稳定程序，集成14项功能，可以更好的保障用户的行车安全。同样在被动安全上，新英朗车身采用BFI一体化车身结构，车身高强度钢比例
