其中全框式副车架整体造型要比元宝梁式副车架大，相当于增加了第二套车辆纵梁，所以多使用在中高端车型上。副车架对驾驶的重要性副车架之所以被称为车架，原因在于其对整个车辆结构全框式副车架相比较元宝梁的优势来说，主要就是口字型结构和车身纵梁+前防撞梁形成上下两层框架结构，而元宝梁则没有下部纵梁，一些车型水箱底托采用了金属材质，只是一条前部横向加强
副车架的分类主要有元宝梁、H型和全框式，当然还有一些比较少见的如液压管材弯曲式等，这里主要介绍以上三种形式：第一种元宝梁，因形似元宝的形状而得名，尺寸相对较小、重量也较轻，成车头是全框式的副车架，相比元宝梁式副车架，从安全性来说，它能一定程度增加车头的强度。从结构上来说，它连接左右纵梁，使车头形成了笼形的框架结构，能够增加车身的牢固度。在底
元宝梁好。元宝梁重量更轻、结构更简单而且成本也比较少。元宝梁又叫副车架，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与正车架就笔者接触到的情况看，双层冲压钢板结构要比焊接或者螺栓连接结构更佳；具体形式上，其实元宝梁、H型和全框式的表现都还不错，但要论高低，全框式结构会更好一些，这与这种结构的传力通
?０? 但并不是所有的悬挂部件都与副车架链接，全框式副车架和普通的元宝梁区别主要在于副车架所承接的面积和按照副车架的形状，现代汽车上的副车架大致可以分为"元宝梁"式副车架、全框式副车架、多连杆型副车架以及其他构型的副车架(如U型副车架)。“元宝梁”型副车架一般为钢板冲压焊接而
目前常见的副车架种类有全框式(“口”型)、半框式(“H”型)及低成本的元宝梁，元宝梁在某种意义上并不算是一个完整的副车架，它与全框、半框式副车架有个很本质的区别就是它不能起到2、全框式副车架：全框式副车架通常是由4根管或4段封闭梁结构焊接而成的框式结构，副车架通过4个点或6个点与车身相连，一般用在前副车架，这是轿车前副车架最常用的一种类型；3、多连杆
