储物空间比较少，比如放手机就不太方便，出风口处也没有特别合适夹手机的地方；还有一个小问题，可能是个人原因，前风挡玻璃有反光，尤其是夜间；综上，选择比亚迪秦PLUS DMI的车主刹车：可能跟我能量回收开到最大有关，前半段刹车较软，后面刹的比较猛，刚开始不太习惯试过几次刹车点头，适应之后还ok。悬挂：减震硬，像我经常在村里开，路面坑坑洼洼的时候感觉还是有
比亚迪秦PLUS DM-i 怎么解决减震偏硬？1、这太简单了，轮胎放点气就好了。2、减震改软了，就准备承受底盘电池的各种磕碰。3、换米其林马牌好胎，其他的暂时不好改。我觉得还是不错的，符合咱们国⼈的审美，侧⾯线条看着⽐较⾼级，屁股跟尾箱就看个⼈喜好了，内饰除了仪表别的都能接受，但是右腿靠中控位置是硬塑料开车时间长了，膝盖很疼。
悬挂确实是稍微偏硬，但在我看来也还可以。我以前只开过家里另一台2020款燃油卡罗拉豪华版，二者落地价3、汽车的减震效果比较一般，由于汽车结构问题，悬架要为油箱腾出空间，所以秦plus dmi并没有使用多连杆独立悬架，而是采用扭力梁，这也使得汽车的减震效果有所降低。4、内饰舒适度低，
减震太硬，座椅不舒服，腰部和屁股部分特别硬，开的时间短可能没什么问题，三四个小时后就开始难受坐不住了而且减震硬，遇到不好的路面的时候，你的右腿正好磨空调出风口旁边的硬塑料，秦PLUSDMi的致命缺点汇总1、悬挂太硬比亚迪秦PLUSDM-i全系标配了扭力梁式非独立悬架，这种悬挂的优点是便宜实惠、节省空间，但缺点是舒适性差。车主论坛中被吐槽最多的就是比亚迪秦
有没有人觉得，比亚迪秦plusDMI减震硬，过减速带跟拖拉机一样，我不是说它有问题，只是评论一下驾驶不满意的点了就是这车底盘有一点点硬，减震有点硬不太好，过坑洼路段有颠簸的感觉，这个主要是由于秦plus dmi车型电池包是在底盘最下面通过固定螺栓固定，为了保持一定的刚性，底盘调教
