乘坐舒适性配备(2022款威朗Pro GS疾风版)乘坐方面，空调温度分区控制取消，同时减配了副驾座椅高低调节，对于乘客来说，便捷性稍有下降。尺寸方面，新款的车身缩短了35mm，这在新车一、威朗Pro怎么越改车越小以及减配好多二、威朗Pro只有高配可以买，其他的配置就是假的三、威朗
≥ω≤ 这个说的实在，虽说是小事情，但是第一看出了厂家的态度，第二这车简配的地方比这多了十倍，我知道的都有10来个地方简配了，相比20款以前的威朗，我是威朗车主，我不贬低威朗，威朗还是值经过两年多的挣扎，别克貌似也发现了问题的严重性，于是在2021年9月份推出了全新的威朗Pro车型，新车可谓是“洗心革面”，不仅全系换装了1.5T四缸引擎，外观内饰也进行了全新设计优
希望选择一台家里人都比较满意的车型，当我提出别克威朗这个选项的时候，家里人非常一致的表示不建议。为什么都不建议买威朗pro成为那个时候我深究的问题，于是试驾、与车友交流以及结相比2020款车型，肉眼可见的减配有：1、铝合金副车架没了2、一体冲压车门变为焊接车门3、马牌轮胎变为韩泰轮胎4、四门边框装饰板没了5、后排空调出风口变为单向
但是威朗减配的太严重了。感觉有些功能没有达到我的要求，我觉得买车就跟买手机一样，有些功能你可以不用，但必须得有。所以就又看了看乐享和乐趣，还有追风。当时问4S店的时候，看他们从动力上看，别克威朗Pro全系采用了1.5T+CVT的动力总成，最大马力184匹，最大扭矩250N·m，有什么说什么，其实这个数据同级别相当不错，实际驾驶起来钢链传动的CVT变速箱也没有那
