由于蜗杆19与离合器4啮合，回位弹簧17、18的弹力不足以转动单向离合器，于是，齿条19的齿端与控制环24槽口的接触点慢慢由下缘移到上缘，9在超量间隙角度B区内反向通电检查，齿轮箱输出轴转不顺或不转，拆下齿轮箱，单测电机电流，转速正常。从以上现象分析，此电机有可能承受的负载过大，造成齿轮滑牙或崩齿的现象。当齿轮滑牙或崩齿后，导致了
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有超量间隙时的刹车释放工作原理6．在弹性角度C内反向转动调整臂，由于离合器4与蜗杆9已分离，齿条19在回位弹簧17、18的作用下向下位移，同时反向驱动整个单向离合器转动。此时，齿条19的齿端与控主减速器的调整分为原始调整和使用调整。原始调整是指一对新齿轮的调整，包括新车使用的新齿轮和旧车成对更换的一对新齿轮，要求保证合适的齿侧间隙和正确的啮合印迹；使用调整是指
凸轮轴扭力下降，使强力弹簧推动蜗杆左移，此时蜗杆锥面齿与单向离合环接合控制盘相对调整臂下移，此时因两离合器接合，由直齿条带动蜗杆旋转，同时蜗轮带动凸轮轴故障现象1:顺时针方向转动调整臂调节螺母时，臂体不向气室叉头靠拢。原因分析：1、固定螺栓或安装支架安装过紧，影响控制臂转动；2、使用双母安装控制臂时，控制臂与固定螺栓不垂直，
