雅阁是有防撞钢梁的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。2018十代雅阁防撞梁是钢质材料采用双层冲压辊压单层厚1.5几mm
从侧面来看防撞梁的厚度非常薄，最前面一层吸能结构用手都可以折弯。结合上面的黑色泡沫来看、这应该是为了保护行人而设计的，后面的吸能盒长度还是很足的，看来十代雅阁防撞梁的设计这辆新款雅阁的前后防撞梁，基本与老款一样，并没有什么长进。不仅没有行人保护泡沫，也没有改进引擎盖误弹起的问题，甚至依旧是区别对待，美国用铝合金材料的防撞
雅阁整体表现趋于舒适，所以悬挂的回弹不太灵敏。如果有很多地方“联合”把连接改成刚性，相信它的操控性会有很大的提升。本田防撞钢梁概况与大多数防撞钢梁不本田的发动机是很不错的，不仅是动力足，并且还是很省油的，在看到了雅阁的保险杠之后，不是很粗的，比较细，但是我们都误解了这只是替代了之前的泡沫层，能够有着缓冲的作用。真正的防
刚买的新车还没上牌，就被这样轻轻的追尾了。倒是维修很吓人，说是防撞梁都撞坏了。我就纳闷了，新车啊，车速在50左右，能把后防撞梁撞坏，别人的车没什么事。这个十代雅阁是不是安全系数的防撞梁，同为B级车，博瑞虽说名气、销量都不如雅阁，但这防撞梁却是结结实实、十分耐撞的，用料丝毫不含糊，粗壮感也是能很好的分辨出来。毫不夸张的说，如果是同等力度的撞击，博瑞的耐
尤其是悬架感受永远是“肉大身沉”，慢半拍的节奏，因此十代雅阁为了提升前悬回弹速度，降低簧上质量，所以车头部分适当减轻副车架重量，下摆臂换成了较轻的铝合金材质，同时使用了铝合金而里面这根才是十代本田雅阁真正的防撞梁，该防撞梁采用了双层冲压板制成，就是用两块钢材质的冲压板直接焊上去，每一块冲压板的厚度是1.5毫米，两块加起来就是3
