汽车年检是比较伤车的，特别是尾气年检的时候需要猛踩油门，转速达到4、5千转，使尾气排出来，但这样做其实是非常伤汽车变速箱和发动机的。很多车辆在年间之后都出现ABS故障灯常亮的情总之，如果年检时油门转速过高，一定会对车辆发动机产生一定的损伤，但是这种损伤需要积累到一定程度，发动机才会出现问题，所以有时候检测车辆是没有问题的，但是有些车出现问题，
那么，年检对车辆一点损伤都没有吗？其实，车辆属于机械构件，只要运转就会有损耗，甚至不运转也可能存在生锈的损耗，但是，这些损耗都是在正常范围之内的。综上所述，虽然在检测站检测车有！但是没有必要进行那么复杂的检测，笔者认为将年检简化为环保和灯光检测即可，只要车辆能达到上牌时符合的排放标准即可。我相信如果私家车有威胁到行车安全的故障车主肯定不会置
年检时工作人员踩油门导致发动机转速飙升，一般都不会超过6000转，大多数时候是5000转左右，这个转速对于大多数车来说，都在工作范围之内，既然在工作范围之内，所以这样的检测是不由此可见，机动车年检确实会伤车，以笔者朋友的06年宝马325为例，每一次年检就意味着修车，加速发动机、传动轴、下支臂等零件老化和磨损，现在还需要每半年检测一次，无奈只好出售
私家车少检验，黄牛和检测站少赚点，利大于弊。早些年年检我都比较头铁，自己去。干嘛让黄牛赚这钱？况其实并没有这么严重，发动机在高速运转的情况下，必然会产生磨损，这种磨损，是在正常范围中的。为了保护汽车发动机免受人为损害，现在大部分汽车都配置了发动机保护装置，机动车
?▂? 大家普遍认为最伤车的就是排放和刹车。排放年检，就是模拟车辆在行驶过程中所排放出来的尾气，而非模拟车辆在极限状态下的工况，这两者是有本质区别的。行驶过程中，我们有时候会把发动到时候不去检测，系统就会提示逾期未年检。除了15年车龄的老车改成了一年一检，新的年检制度中还取消了几个检测项目，简化了年检的流程。第1个，取消了动力性检测。一脚油门踩到底
