⊙ω⊙ 宝马3系底盘有护板，材质为铝合金和塑料。宝马3系底盘图片如下：底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体但舒适设定的底盘，在高速劈弯时疲态尽显：标轴3系的车身在弯中有着轻微的推头倾向，但4个车轮依旧能稳当地接地，共同分担抓地力矩，前/后轴的整体感尚算不错，并在四条普利司通T005轮胎
[上图为拆掉车轮和发动机舱底部护板的状态] 从底盘全景来看，由于采用了纵置发动机的布局，并且要为直列六缸发动机留下空间，因此实拍的两台使用四缸发动机的车型其发动机和变速箱总成通过上图可以明显看到，新宝马3系和老款宝马3系的底盘设计布局并没有太大的区别，大体基本相同，主要不同体现在细节方面。其中，前副框架、底盘中部加强件、管路布局、护板样式等细
在这方面，宝马新3系还算没让人失望，只是宝马的设计和装配逻辑实在是很让维修人员头疼，生产的时候没毛病，维修的时候光拆解就能累晕了修车师傅。底盘护板有四种材料：发动机下护板是宝马3系底盘图解如下。宝马3系底盘结构：前悬架采用了宝马独特的双铰接弹簧减震支柱式前悬架，它与麦弗逊式悬架系统的不同之处在于其下部是通过两根控制臂来对车轮进行定位的，其中前
宝马3系的底盘平整度还是可以的，不仅有发动机下护板，变速箱下方也有护板，两侧的下护板也比较齐全。与我们之前拆过的X1和5系一样，这辆3系发动机护板也是铝合金材质，非常厚，很结实。新宝马3系有着十分到位的底盘防护，大面积护板的使用使得油液管路不会直接暴露在车底。而在发动机下方则配有整块金属护板(为了方便底盘拍摄，护板已卸除，图上未体现),可以对发动机油
