我们看一组数据，新朗逸全车高强度钢占比88%，先进超高强度钢，含热成型零件占25%，车身强度可想而知，非常强硬。在碰撞实验中，新朗逸的表现也很优秀。这是因为B柱独特的热成型零件工艺使得加强四、全新朗逸车身钢材结构图车身主要部位采用强度达到1500Mpa。BFI一体化车身结构，英朗采用BFI一体化车身结构，车身高强度钢使用率超过65%。别克英朗车身是
朗逸车身结构高强度钢屈服强度600兆帕左右。在紧急情况下，一个坚固的车身能有效的降低碰撞带来的伤害。但如果在高速的情况下出现意外，再先进的车身结构也无法保朗逸车身结构高强度钢屈服强度600兆帕左右。在紧急情况下，一个坚固的车身能有效的降低碰撞带来的伤害。但如果在高速的情况下出现意外，再先进的车身结构也无法
∩０∩ 朗逸为大众汽车「MQB平台」打造的入门级三厢轿车，车身尺寸为4670*1806*1474、轴距2688mm,悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。车架涵盖的高强度与超高强度钢的比例很少，所以而朗逸的高强度钢比例达到了65%,而且它的双防撞钢梁非常多，已经超过了许多合资车型。而安全配置方面，全新一代朗逸全系标配ESP车身稳定系统，胎压检测，上坡辅助
˙０˙ 大众汽车的安全性可能也是很多用户比较关注的一个重点，而此次的2021款朗逸在这方面也得到了提升。新款车型的白车身结构整体得到了优化，包括它的高强度钢材用料也进行了丰富，车身车身结构方面，全车高强度钢使用占比超过了92%,同时多处使用激光焊接，其出色的刚性和耐久度经历了察尔汗盐湖、极寒实验室、上汽大众吐鲁番试车场的考验。动力方面，朗逸新锐搭载了1
