其次就是底盘的质感很优异，操控性也很好。我曾经驾驶过高尔夫，驾乘感非常好，途铠给我的感觉就是高了一点的高尔夫。唯一让我后悔的就是选了个1.5L,要是当时多花点钱选1.4T那什么事都大众途铠搭载的是一台7速干式双离合变速箱，这台变速箱故障率相当高。从某网站的投诉记录来看，搭载这台7速干式双离合的速腾、迈腾以及朗逸都有大量的变速箱问题
途铠1.5L自然吸故障率更低。1.4T版本的途铠，尽管是在驱动力上边有一定的提升，可是在之后的维护保养以及维护保养方面花费的耗费以及维护的多元性都是要高过1.5L版本的，因而1.5L途铠1.5L自然吸故障率更低。途铠1.5L自然吸故障率更低的原因：1.4T版本的途铠，尽管是在驱动力上边有一定的提升，可是在之后的维护保养以
5L汽车发动机，可是在能源上的呈现更强。值得一提的是，大众途铠的变速器也是一个非常大的硬伤，1.4T汽车发动机搭配的或是遭人鄙视的7挡双离合，这台变速器的设备故障率非常高，常是大众途铠。它是一位优秀的情人吗，或者说它像高尔夫那样是男女老少通杀的大众情人吗？并不是，途铠针对的是年轻消费者，中年人可能看不上，而且途铠的通病真的太多了，作为高度平台化的
途铠1.5L自然吸气的故障率会低一些，即1.5L排量自然吸气+6挡手自一体车型变速箱故障率要比1.4T排量涡轮增压+7挡干式双离合变速箱车型低一些；当然，变速箱故障率和车主的驾驶习惯和用不仅如此，大众途铠的变速箱也是一个很大的败笔，1.4T发动机匹配的还是遭人唾弃的7挡干式双离合，这台变速箱的故障率相当高，经常有车主投诉变速箱存在异响、顿挫等问题。而且，作为一
途铠1.5L自然吸故障率更低。1、铠1.5L最大扭矩仅为145N·m，小小的扭矩也只能实现113PS的最大马力，途铠1.5L版本的匹配的变速箱是6AT手自一体，看似AT变速箱还不错但是属于紧凑级1.4T版本的途铠，虽然是在驱动力上面有一定的提高，可是在以后的维护保养及其维护保养层面费用的花费及其保护的多元性全是要高过1.5L版本的，因此1.5L途铠更为有利于维护保养故障
