板材抗弯刚度和厚度成正比，因此增加板材的厚度是提高其抗扭刚度的有效方法。通过加厚来增加扭转惯量，抵消外力对材料的影响，提高板材的整体刚性。当然，厚度增加加顶吧，底盘加强件和赛车上焊接的防滚架都能提升扭转刚度。车企在提升车身扭转刚度上也是各显神通，车身材料不是钢就是铝，如何设计出更高的强度是一门技术，比如这段时间都在讨论的
3.目前，一般的车身扭转刚度提升方法，是优化白车身梁系截面及接头，该方法增加了梁系结构，即增加了车身重量及焊点、生产节拍，成本较高，而且，优化区域集中在白车身骨架上，优化空间有限而且这个车身扭转刚度强了以后，对于驾乘体验的提升也是非常大的。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，让车辆在转弯时侧向支撑力更足，高速过弯侧倾更
?＾? 在燃油车时代，可以考虑升级车身材料、优化车身结构，增加焊点数量和加强件等。当然，这是个精巧活，有时候增加了东西，也确实提高了扭转刚度，但车身又增重了，其他性能受影响了。具体措通常我们玩越野，玩赛道的朋友就会特别注重工艺材料性能这一块。因为它深深的影响到车身的刚性强度。我们要知道，车身是汽车三大总成之一，它是支撑，连接，汽车底盘，发动机，对这些部件
