威朗采用了后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂，而速腾的多连杆独立悬挂就有优势得多了。而威朗的底盘也是偏低的，刮底盘也是常有的事情。再者就是设计上的一些问题了，威朗全系没有前雾灯，威朗底盘结构解析图如下：威朗的底盘比英朗的还要低，底盘低：最大的好处就是能使车辆的重心更低，稳定性更好；但是通过性能较差，很容易托底。底盘高：最大的好处就是通过性能好，但是底盘高了整车重心
o(╯□╰)o 慰问下版主，威朗用料真的可以，就是底盘太低，千万不能满载下马路牙子坐进车内，低配车型和中高配车型的不同就开始显现，少了双联屏设计的低配别克威朗Pro的确是有些中庸，不过好在别克的用料不错，所以不会显得特别闹心。至于配置方面，其实低配别克威朗Pr
威朗的悬架是很常见的欧州设计风格，变慢就会越颠，越来越快就越舒适，这好像是非常值得奖赏的。可是，车主们每一次进地下停车场橡胶减速带的情况下，都颠得车主媳妇们看不上。也有便是威朗PRO的底盘质感好，悬挂富有韧性，舒适性，运动性平衡的很好，前麦弗逊搭配后扭杆梁加上瓦特连杆非独立结构的组合。整个布局平衡，排气管走在中间的通道下，油箱放在中间位置，
底盘调教比较家用，颠簸路面开起来比较软，细小滤震过滤一般，瓦特连杆加持还是挺稳的，但是高速过弯还是不如独立悬架稳。【能耗】市区油耗不算高，轻中度堵车也就八九个，这个好别克威朗的底盘盘高度在13cm左右，这个高度在车辆中算是比较低的，所以车主驾驶的时候尽量避开坑洼的地方，以免车辆受到损坏。汽车底盘底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件
