轩逸有防撞梁，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量。以2021总结：第14代轩逸在前部、后部防护结构上，总体安全构造比较完整，前部具备主防撞梁和副防撞梁，后部为一道防撞梁，前后杠体都带有缓冲层。但是在细节设计上，吸能盒缺失压溃诱导槽
●﹏● 轩逸有防撞钢梁。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。更多相关让我非常意外的是轩逸在水箱下方还有一根稍小的钢结构梁，跟最粗的防撞梁感觉性质一样，虽然起到固定其它零部件的作用，但是我想把它归类为防撞梁，除了小点，碰撞的时候确实起到一定的
轩逸的车门和车顶设计在同类产品中算是中规中矩，车门内安全防护结构是比较落后的圆形钢防撞梁，这也是日系车惯用的。车顶没有隔音止震贴，加强筋也比较单薄。轩逸虽然已经发展到第1日产轩逸有防撞梁，汽车的前部和四个车门都有防撞钢梁，但汽车的车尾没有防撞钢梁。以2021款日产轩逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为270
当然对比起上一代轩逸没有后防撞梁已经算是进步了。轩逸碰撞测试看完上面轩逸底盘情况，相信大家对轩逸安全性怎么样都比较关心，对14代新轩逸进项测试，从C-NCAP给出的结果来看，轩逸经典轩逸(查成交价|车型详解)有前防撞梁，但是车子没有后防撞钢梁，经典轩逸后保险杠里面只有两个泡沫缓冲块。防撞钢梁的工作原理是，车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，前防撞梁会
当然还有前防撞钢梁和后防撞钢梁“形式”还是有的。拆下后保险杠，一层厚厚的防护泡沫出现在眼前？去掉泡沫后就是一个像假人一样的条状简易防撞梁！差的厚度只有1日系常用的双层辊压钢板防撞梁，厚度仅为0.85毫米，这么薄的前梁还真是“破纪录”了，在我们拆过的车里，双层辊压防撞梁最薄的！我们之前拆过的老款轩逸前防撞梁也是双层辊压钢板，但厚度
