因为三个气缸的排气间隔相等，所以增压器转动平稳。另外，把三个气缸分成一组还可防止各缸之间的排气干扰。此系统除包括涡轮增压器、进气旁通阀、排气旁通阀及排气旁通阀控制装置之外相反，如果通过压力执行器的压力减小，废气旁通阀打开的开度就减小，冲击涡轮的排气流量就增大，于是涡轮转速上升，压气轮转速也上升，导致增压压力升高。图2 废气旁通控制原理1.3涡轮
小涡轮在发动机转速较低时便开始工作，大涡轮可以在发动机高转速时提供更高增压值；并列式是将发动机气缸废气旁通阀：调节通过涡轮的废气量废气旁通阀位于涡轮增压器废气通道侧面，从发动机过来的废气在这里有两条路可以走，一条是去驱动涡轮，另一条是从废气旁通阀直接进入排气管。早
增压器结构及工作原理废气涡轮增压原理：通过发动机排出的废气能量来驱动涡轮，然后由涡轮带动离心式压气机的方法。发动机排出废
夹在压缩器和引擎进气歧管之间的散热器（气冷或水冷），能令进气温度下降，进而增加空气密度，空气密度高则代表含氧量高。废气旁通阀（图中最下面的部分）当涡轮增压器转速快到引擎一、旁通阀式涡轮增压器的工作原理：在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀门打开，部分废气经旁通阀直接进入排气管，放掉一部分废气，涡轮转速下降，从而来控制增压的压力。旁通阀式涡轮增
