2022年年底，广汽菲克在亏损的状态下向法院申请破产，这代表着广汽集团与“分手”，从此再无国产Jeep和菲亚特。新车停止销售无可厚非，但对于老车主来说，质保和售后才是头疼所在。于是，不过，广汽菲克破产的背后是几十万车主所面临的售后与维修难题。尽管从一般的汽车三包政策，还是汽车品牌销售管理实施办法中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产
其实，进入2022年以来，广汽菲克就一直处于苦苦挣扎的状态，上半年累计销量不足2000辆，同比暴跌85%,仅存的长沙工厂也几乎处于停工状态。但为何广汽菲克刚破产，消费者便遇到修车难甚至配件都难寻据广汽集团公告，今年上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，净亏损6.49亿元；2021年全年营收为38.61亿元，净亏损31.69亿元。截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22
?ω? 广汽集团公告显示，截至2022年9月30日，公司（含合并范围内企业）因提供委托贷款及各种经营业务往来款而对广汽菲克形成合计约10.35亿元人民币债权（已计提减值准备2.92亿元；尚有伴随低迷产销数据而来的还有债台高筑，截至2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资产负债率为107%。7月18日，Stellantis再次发通告，称鉴于广汽菲克
财报显示截至2021年底，广汽菲克负债总额达到86.78亿元。2021年末，广汽菲克的资产总额为86.93亿元，负债总额为86.91亿元，资产负债率已逼近100%。截至今年公司申请破产，广汽菲克资产负债率已超过110%，已不足以清偿全部债务。今年上半年
