新CS75底盘设计和前款车型差别不大，值得一说的仍然是复合式全框前副车架，不但提升了前舱刚度和抗扭度，有利于提升车辆操控感受，同时在应付前部撞击时还能有效将碰撞能量分散到下部车传递到乘客，就是底盘快要垮掉一样，非常不可靠。第二代长安CS75PLUS正是在底盘部件以及连接件的刚性和紧密性上下了狠功夫逐一优化，彻底杜绝了几万公里底盘松散的可能。哈哈。
京东是国内专业的汽车底盘装甲底板网上购物商城，本频道提供汽车底盘装甲底板商品图片，汽车底盘装甲底板精选图片大全等信息，为您选购汽车底盘装甲底板提供全方位的精选图片参考，提供愉悦的网上购物长安CS75PLUS底盘解析实际上CS75PLUS的底盘是根据CS75打造出而成的，因而她们彼此之间有很多的共同之处，或是你能把CS75PLUS了解为CS75的衍生产品，长安那样做
＞＾＜ 而对于驾驶者而言，第二代长安CS75PLUS的底盘在高速过弯的状态下会出现明显的侧向支撑性不足，给不到驾驶者充足的信心。问题三：车机语音安全提示功能会出错第二从底盘整体布局看，长安CS75 PLUS无论从邮箱位置还是排气管布局等方面都与长安CS75如出一辙，两者在底盘结构上并没有太大不同，都是前麦弗逊、后多连杆的底盘，做
我是长安车主，理性的说着这底盘和悬挂的确不行。不能说差但是绝对不算上好，多连杆还是上一代那种用稳定杆配一条拉杆的设计，副车架也只是普通的非全框式。这车能总的来说，新款长安CS75 PLUS的底盘水平在紧凑型SUV中已经达到了不错的水平，略显舒适的调校风格也能满足大多数消费者的需求。一款价格合理，底盘质感出色的SUV,
长安cs75用的什么底盘，长安cs75底盘结构详解长安cs75采用四轮独立悬架，后轮为多连杆式。CS75是承载式车身，应该属于轿车底盘，不是越野底盘。CS75产品定位是城市SUV,整个底盘设计与车体结构是承载式的，也就是和轿车一样的底盘，没有大架，舒适性高，越野能力差了点，不过作为公路SUV,足够了，国内类似车型都是承载式。另外，前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂多连杆独立悬架，长安CS75的
