据我观察这台车保有量可真不怎么样。怎么说呢？冷门车不一定表现都很差，但是标致SF4很明显就是因为产品力问题导致市场表现一般。因为实在没有认识的车友有这台车，我就没法详细测外观方面，标致SF4虽然进行了弱化处理，偏向了国人比较喜欢的风格，但依然会感觉到它比较战斗的一面，如果拿一款常规小踏板车和它比，外形上的差距不是一点半点，所以
战斗型运动踏板标致SF4测评来袭在早先的测评里，我们曾提到在外形和配置方面，这款Speedfight 4 150可谓是点满了运动属性。不过对于运动踏板来说，好皮囊固然重要，但更重要的内里那除此之外，标致SF4整备重量也控制得非常不错，仅为125kg，配合强劲的发动机，实际骑行时该车的动力体验非常不错。配置上，标致SF4这次更新升级并没有采用ABS防抱死系统，不过采用
标致SF4是一款偏向运动型定位的踏板摩托车，并且它的车身设计绝对是欧系标准，不说别的看看它前后130-13轮胎，就可以想象出骑这款车的画面，所以驾驭它需要一个魁梧的身材，小个子摩友Speedfight(SF )车系是标致摩托运动踏板车的代表作，多数国内车迷都是从两冲程的SF3 开始，逐渐接受了这款原汁原味的欧版个性踏板。市场的需求也刺激着厂家的干劲，发展到SF4 之后，125
至于座桶空间，放全盔的话会挑型号的。最后，作为标致旗下的车款，SF4延续了颜值在线且版画多变的特点，而且运动性能不错；未来如能够配置上ABS模块，就很完美了。如果你想找一款6月4日入手标致sf4 150以来，到现在一共骑了近500公里，首先说下感受：车很好骑，高速比较稳，对比我
≥ω≤ 油气分离的后减震，有人说这个车减震硬，但是我特别喜欢SF4的减震质感，有韧性，有路感，保证操控性！3、价格敏感：目前售价15500元左右，在一众150运动水冷踏板中价格较低，相比三阳光阳的运动踏板基本在2万左右，标志的SF4算是相当的实惠了。以上为SF4骑行1年5000公里的体验，欢迎评论
