法系车的底盘魅力就在于传承不变的韧性与精致。无论是早期的标致207亦或是全新4008都不会像性能车一样，单纯的追求硬朗的底盘，也不会像家用车一样，过于松软。如果非要做一个形容，全③标致和雪铁龙的老4AT变速箱又名“玻璃变速箱”，行驶里程10万公里后可能出现锁挡、顿挫、仪表盘亮“雪花”和“S”的现象，原因是变速箱阀体内出现故障，需勤换变速箱油来改善此问题
207CC的底盘构造依然保持了标致的传统，为前麦弗逊式后扭力梁悬挂构造。实际跑动起来，207CC的底盘显示出了功底，应对路面冲击时带有一定的韧性，不像纯跑车般地颠簸不堪，但又保持了良你好，这车不错的，优点：前脸造型够时尚浪漫，内饰做工用料水准很高各种配置齐全缺点：动力表现的太过平稳，高速过弯尾部大大影响了稳定性系列介绍：东风标致207
● 标致207 在看过一堆各种扭力梁后悬挂后，标致207让我们感觉有了些新意，从官方名称来看，这种纵向摆臂式悬挂被称为独立悬挂，而它的结构和我们刚才看过的小型车都不相同。标致207的后悬挂最大的特底盘结构方面，欧版207的后悬挂采用传统的扭转梁加螺旋弹簧配减震桶结构，东风标致207使用的是206的后悬挂结构，叫做纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆。欧版207的转向系统采用电子随速助
1.东风标致207是老款206的“变脸版”，外观变化明显，尺寸增大，内部空间提升。207的发动机、底盘等关键结构依然沿用206的配置。目前在售的207有两个排量(两厢版与两厢版相同)的6款车底盘方面仍然采用前麦弗逊后纵向摆臂型悬架系统，而发动机方面则也同样搭载的是与东风标致206相同的那两款发动机，分别是1.4L排量和1.6L排量，1.6L采用的是型号
