第二代超选四驱SS4-Ⅱ与SS4的主要区别：最核心的中央差速器结构，由一代系统的对称式圆锥行星齿轮差速器变为普通行星齿轮，4H模式下前后动力分配33:67;此外分动器的切换由纯机械式切换无论是第一代还是第二代超选四驱，其本质都是全时四驱，但有所不同的是可根据环境不同使用类似分时四驱的2WD驱动。简答来说，超选四驱就是一套带有分时四驱功能的全时四驱。其次，它可以
≥０≤ 超选四驱的过人之处，在于将全时四驱和分时四驱进行了整合，经济性、操控性和越野性能得到兼顾。这其中的关键，一是增加了2WD & 4WD选择机构，二是增加了VCU粘性联轴节并联到中央差速超选四驱是一款电子辅助的SS4-II系统，超选四驱系统的优点在于车辆在100公里的时速内，可以在2H、4H挡位间随意切换。当处于4H位置时，能实现真正的全时四驱，可以提供更好的抓地力和驱
无论哪代超选四驱，在4H模式下，都不宜长时间在极恶劣的路况行驶，比如沼泽、沙漠等，前后轮易频繁发生大转速差，粘性耦合器（粘性联轴节）或电控粘夜耦合器的频繁高负荷运作，都会过小颠簸散，过大颠簸跳，减震器就跟四根铁棍子一样，似乎没有任何过滤震动的能力。总的来说V55的底盘的滤震质感比我的换了全新衬套和Bilstein B12减震器的V77要差一点。【四驱系统
●０● 第一代Super-Select4WD(超选四驱)系统。当时它的最大卖点就是可允许驾驶者在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD,甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器超选四驱是一款电子辅助的SS4-II系统。以下是关于超选四驱的相关介绍：1、超选四驱系统是指车辆在100公里时速内，可以在2H、4H挡位间随意切换，当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车
