K2为什么叫死亡之车？看完上面大家应该也懂了吧，造成这种误解的主要原因还是大家对IIHS发布的数据不太理解。在实际的碰撞测试中也证明了起亚K2的安全性能并不差，因此打算入手K2的朋称号的源头是IIHS，IIHS是美国公路安全保险协会的简称，它是汽车安全标准的重要检测机构，每年都会对各个热销车型进行系统和专业的碰撞测试，最后根据测试的数据对车型进行星级的评
但是，2018年IIHS公布的一份汇报则把标准气压K2推上去了舆论旋涡，其根本原因是安全事故死亡率最大的车型竟然是起亚K2。自此以后，起亚K2就被称作“活棺木”。大伙儿在开喷以前我实际不过，2018年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。起亚K2简介：东风悦达起亚于2011上
主要是因为起亚汽车K2标配车型号中安全性配置过低。由于标配车型号没有刹车辅助系统牵引力控制系统esp系统；只有在缘故是安全事故致死率最大的车系竟然是起亚K2。自此以后，起亚K2就被称作“活棺木”。大伙儿在开喷以前我实际上搞清
k2为什么叫死亡之车主要是因为起亚汽车K2标配车型号中安全性配置过低。1、由于标配车型号没有刹车辅助系统牵引力控制系统esp系统；2、只有在次标配往上的车型不过韩系车虽然性价比高，但是也被广大车主抱怨安全性太差，几乎有韩系车的事故中，它都扮演着“弱者”的角色。在之前有媒体公布的全球死亡率最高车型中，韩系车起亚K2 就“荣登”榜首
