底盘方面，ix35采用了前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架，配有适时四驱系统锁死与解锁模式，并配有17英寸铝合金轮毂及大尺寸刹车盘。在高速公路上以160公里/小车友答案：1、有幸试驾试乘过几次IX35,个人体验也是感觉悬架偏硬，而且它的原车悬架是不可调的(这个价位的车子基本都是不可调的),如果是想要改软点，只能是自
拆开博越和现代IX35底盘，硬刚合资车不是吹的拆开吉利博越和现代IX35的底盘，我们看到两车的平整度都比较高，博越在发动机下方设置了护板，能够减少气流的气流，提升保护性能。底盘中部现代ix35底盘整体概况 现代ix35底盘前悬架配备的是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。最小离地间隙是1
前后副车架都是在轿车上常见的一体式结构，并非全框式。同时，防倾杆螺栓、驱动半轴、排气管……多处出现了严重锈迹，可见防锈处理并不到位。同时，底盘没有任何喷关于ix35的网友评论：个人认为前脸不太好看，缺少一种硬朗的感觉，座椅没有电动的可选，装配工艺有待提高，缝隙不均匀，焊点能直接看到，真不明白二十来万的车怎么
＋＾＋ 现代ix35的底盘结构，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，虽然是前后独悬，但是没有感觉到这款车辆的底盘舒适度多么高。现代底盘调教整体偏硬，但是车辆表现疲软，没有那种紧1、这个车子减震确实比较偏硬，而且底盘调教的也不是很舒适，这个只能建议你自己慢慢的适应，因为即便你更换减震效果也不会太好的。。2、现在的这个车子实际上就
