非承载式车身的结构特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架做柔性连接，不承受汽车载荷。但是随着时代的发展，非承载式车身的缺点暴露出来，其中之一是重量大，车架本身就很重「承载式车身」概念：由车架承受路面起伏产生的冲击，并承载“四大总成”以及车内配置和驾乘人员的重量。车架的特点就像是“鸟笼”，其基础材料是屈服强度在「300Mpa」（兆帕）左右
承载式车身的优点是什么重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，所以在家用轿车领域已经取代了非承载式车身结构。但承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，1)质量小.承载式车身是由薄板冲压成型组焊而成的空间框架结构，充分利用车身承受载荷，车辆整体刚度增大，自重降低，有利于实现车身轻量化. (2)整车高度降低，车门门槛低，上下车
承载式车身(Unibody)是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车3、承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构；4、承载式车身就是整个车身为
它具有重量轻、高度低、易于装配的优点。大部分汽车采用这种车身结构；4.承载式车身是指整个车身是一体的承载式车身结构特点：1、将底盘部件(发动机、悬架等)直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主；2、为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安
车身结构分为两类：一、承载式，二非承载式。一、承载式车身承载式车身没有车架，车身作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身还兼有车架的作用并承受全部载荷。结构特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体。此种情况下车身兼有车架的作用并承受全部载荷。
