选择“H4F”全时四驱模式，此时位于中央的托森限滑差速器自动分配前后轴扭矩，一般动力分配为40:60的比例分配给前后轴，并且动力最大自动调节为前29后71的比例，此模式可用于正常铺装路丰田霸道是四驱。丰田霸道使用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为分时四驱。以下是驱动的三种形式：全时四驱： 搭载全时四驱系统的汽车无论何时都是四驱，这种四驱系统常见于一些豪华s
˙△˙ H4F-全时四驱模式H4F转换法：将旋钮转到H4F。处于该模式时，差速器自动分配前后轴扭矩，一般动力分配为：前轮40-50,后轮60-80。适用于日常城市道路驾驶时使用。H4L-高速四驱模霸道四驱系统的使用方法：该车是全时四驱的，小挡把上有三个挡位分别为H、N、L，平时就将挡位挂入H挡位，如果车辆被陷，就将挡位挂入L挡位。H挡位代表高速自由，N挡位代表空挡，L
1.H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用。此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力分配为：前轮40—15,后轮60—85 ; 2.H4L-高速四驱模式，中央差速器锁止，前1.平时选用H4F全时四驱模式，发动机动力前4后6分配。2.遇复杂路况，选择H4L高速四驱锁止模式，此时中央差速器锁止，动力前后对半分。3.最复杂路况，车速降至5km/h以下，变速箱切入空挡，并切入L4L低
普拉多四驱使用的方法是：1、选用中控台上h4f全时四驱模式的按钮，发动机动力变为前4后6分配；2、遇复杂路况，选择h4l高速四驱锁止模式，前后驱动一致。以2019款普拉多为例，其属托森差速器属于扭矩感应自锁式差速器，托森差速器可以算是全时四驱车的精髓所在，通过蜗轮和蜗杆的机械原理实现的动力分配，蜗轮无法驱动蜗杆的原理而实现互锁。当一侧车轮或前轴打
≥△≤ 1：H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用此功能为全时四驱自动调节前后轮的动力，一般动力说分时越野优于全时简直是以偏概全、断章取义。何况托森也有4驱机械锁止，50比50动力分配，强度也很高
