首先和大家一起看看后悬架的结构。第十代本田思域的后悬架是多连杆形式，是由四根控制臂，其中一根纵向控制臂，后悬架的几根控制臂都有自己的责任，纵向控制臂来承受纵向力，三根横向控总而言之，在此次实测结果数据来看，在结构设计和板材厚度相近的情况下，十一代思域整个车架的强度，对比十代思域都有了较大的提升，预计在后期的碰撞测试中，十一代思域也会取得
不巧的是，十一代思域的GPF就在靠近发动机排气歧管处，这下知道十一代思域加速慢的原因了吧。十代思域直线加速的优势非常明显，不过相比十代思域，十一代思域的底盘（前后防倾杆、而副车架也采用了铝合金的材质，可以实现整车的轻量化，以上这些都是十一代思域做的比较好的地方。但是从目前的结构图来看，十一代思域也不是十全十美，比如说，B柱下方很长的一段使用
˙﹏˙ 思域同款新雅阁的后副车架其实没有什么变化，都是全框式结构。虽然九代和十代雅阁都采用了多连杆独立后悬，但是已经发生了实质上的改变。九代雅阁的后悬架是由一个上叉臂、一根上连总结：从地盘上看，第十代思域的做工和用料跟同级别的差不多，不过在护板包裹性上更优一点，在悬挂，结构上并没有什么突出之处，很符合这个级别的设计，对于"运动神车"这种说法，仅仅只能针
不吹不黑 本田里面九代雅阁 十一代思域安全性确实不错的。但是皓影奥德赛10代思域但是还是再为大家整合10代思域高清图片（包括外观，内饰座椅，中控，仪表，结构，发动机，变速箱等细节）
