马自达CX-5底盘怎么样，CX-5底盘解析图，马自达CX-5采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这也是该级别车型较为常见的，不过的是由于有创驰蓝天技术的支持，悬架结构支撑点在减速带事件中，两车的感受非常相似，主观感受没有太大差别，整体反馈偏硬，灵活性不足，还有一些“沉闷”的感觉，但CX-5底盘的滤振能力更强，也就是会感觉更重。当然，这只是相对而言。
ゃōゃ 操控是不是玄学？需要大量科学验证和调校，车辆如何拥有较强的操控性？这必须从底盘开始说起，垠哥解析长安马自达CX-5底盘网友评论已有205 人参与评论登录易车，2020马自达CX-5底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，这也是在同级别中相当常见的悬架组合。从图片可以看出，底盘没有护板，平整度也不是很好。CX-5延续了马自达一贯优秀的操控性，转
2013款马自达CX-5底盘拆解分析大飙车9月23日18:54相关推荐试驾广汽本田全新一代皓影：隔音不本田，底盘偏德系2.9万11:08 神似小钢炮底盘柔韧有惊喜广汽CX-5后悬架采用典型“E”型多连杆结构，“三纵一横”的结构十分清晰。控制臂、纵臂和转向节都采用的是冲压钢板或是铸铁的材质，并没有看到铝合金的身影。桶簧分
底盘保护方面，奕歌有一整块大面积的发动机车底护板，可以完全覆盖发动机底部，内侧还覆盖有隔音棉，吸收发动机噪音。CX-5不仅有大面积的发动机舱底部护板，还覆盖深入到产品本身就会发现，长安马自达CX-5 “创驰蓝天”车身底盘先进的安全理念、全新构造和材料工艺，以及全方位的主被动安全装备，正是其优异表现的内因。理念革新，“创驰蓝
