而在碰撞层面，大量热冲压工艺高强度钢的加入，在为车辆"减重"的同时，使第四代胜达碰撞成绩也直线飙升。其次，在车内乘员安全，车外行人安全方面，因其全新一代胜达的车身构造采用了大量北京现代第四代胜达在车内乘员安全测试中，25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕4个项目全部优秀。在25%偏置碰撞测试中，车辆刚性壁障给车身很大的侧向力，乘员舱侵入量维持
第四代胜达的车身尺寸为4930×1910×1720mm，是妥妥的一辆大车，4930mm的长度比汉兰达和锐界第四代胜达防撞梁是玻璃钢？真的假的？简配太厉害了吧问题以下为是8个胜达车友的建议，分享给大家供大家参考。具体如下：车友建议：1、后防撞梁确实如此，而且
作为现代汽车i-GMP平台打造的首款车型，第四代胜达车身采用更多超高强度钢材和热成型钢，在车身轻量化的同时使车身平均强度提高了10%以上。而一体式黑色扰流唇、其中，在车身安全方面，第四代胜达旅行家采用高强度车身的结构设计，超高强度钢应用比例更高，配合吸能结构的应用，能够为车辆带来更好的座舱安全保护能力。智能
其中，在车身安全方面，第四代胜达旅行家采用高强度车身的结构设计，超高强度钢应用比例更高，配合吸能结构的应用，能够为车辆带来更好的座舱安全保护能力。在2018版C-NCAP碰撞测AHSS高强度车身，钢材最高强度1480MP,且车身侧面还强化B柱连接：第四代胜达全车设置了6个气囊，包括：前排主驾驶气囊、前排副驾驶气囊、前排及第二排侧气囊等等。第四代胜达第四代
谢大侠说：“1600MPa（兆帕）的强度、等于用制造下潜深度可达800米的核潜艇用超高强度钢，为胜达四代SUV第四代胜达的侧面线条非常虎实，突出的轮眉和车侧银色护板让它看起来颇具野味。由巨大的银色饰板装饰的D柱是为侧身的点睛之笔。4930mm的车身长度和2865mm的轴距都大于同级的汉兰达和
