?△? 威朗来自上一代的英朗，也就是欧宝雅特，它的底盘情况如何，我们一起来看看。底盘两侧无护板威朗的底盘只有发动机下护板，没有两侧护板，整体平整度还可以。另外，全框式副车架的横梁起评价厚实感，需要分不同路况，部分车处理细微震动会很有厚实感，随着冲击变大，厚实感会逐渐消失。以三款车为例，福睿斯底盘厚实感最强。尤其是踩到非常大的坑洼时，英朗和朗逸已经听到单薄的冲击声，福
懂车帝提供英朗汽车底盘的详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。底盘：我没开过别的车，我觉得英朗这台车过比较深的坑，慢悠悠开过去，还不如一脚油门过去更舒服（有
ˇωˇ 别克英朗底盘拆解分析▶▶模块平台：Delta Ⅱ DELTA Ⅱ平台是通用的全球化紧凑车型平台，于2005年投入研发，整个研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的新英朗是一辆美国企业管理下，中方团队设计的，利用老款韩国大宇平台为基础，参考了一些德国欧宝雅特用料品质的，具有中国消费者特色的特供车！大飙车34.3万关注6
值得一提的是，新英朗的底盘整体性非常好，快速压过减速带这种较大障碍物的时候感觉会更加明显，悬挂不仅能够积极的吸收掉路面的振动，有效抑制车身多余的晃动，底盘也几乎没有明显的松散杂音。噪音及在驾车过程中，我们可以发现新英朗的底盘很扎实，而且转向也很轻盈，整体的操控感还是不错的，方向盘的转向力度比较适中，但是指向性还是很明确的。新增的1.3T+7速双离合的组合，相比同价
2、底盘结实耐用。。3、还可以。4、新款别克英朗的底盘总体来说比较符合这个价位，底盘调教的也偏向舒适，过减速带的时候也感觉不到明显的震感，底盘过滤性控制的还是比较不错操控方面：整个车子的操控都很不错。。方向盘手感轻盈，转弯的时候很灵敏，车子的反应能力很高。底盘很稳，车子整个
