另一个衡量标准就是操控，这是一个从下而上的东西，你的操控感是车辆与地面的接触过程中反馈给你的感受，这就要说到福克斯底盘部分的后悬架——SLA长短臂刀锋后独立悬架，在成本上此外，全新福克斯还搭载了迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，并且这套系统还带独立副车架，在稳定性和舒适性方卖弄取得了不错的平衡。得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302m
大家都知道，福特系车型最重要的特征就是它的后悬架，比较有名的就是这个长短臂悬架(官方叫SLA刀锋式),比如全新蒙迪欧和新款四缸福克斯底盘上的，都一样，它其实也刀锋摆臂可谓是新福克斯底盘的“地标性”结构，其在沃尔沃V40上同样出现，作用是给后悬挂提供垂直地面方向上的支撑力，比如抵抗刹车时的下压力等。不过刀锋摆臂这个霸气侧漏的名字，更
o(╯□╰)o 它的优点是结构简单，占用空间小，缺点是减震器承受侧向力，悬挂定位准确性较差，结构刚度较低。福克斯后悬挂采用福特独创的Control Blade刀锋式多连杆独立悬挂。这种悬架结构相对复而它的弹簧避震，也在细节调整后将车速再提升，同时也让2022款福克斯S版在弯道过程中拥有更足的抗侧倾能力，将弯道极限提升，带给驾驶者更足的操控信心。它的后独立悬架系统为SLA长
2022款福特福克斯是中期改款车型，结合了RS高性能版本的造型特征，更显运动，备受争议的三缸动力系统得以更换，全系搭载1.5T四缸发动机，匹配6AT变速箱，加上SLA长短臂刀锋后悬架英朗：便宜。科鲁泽：便宜。X1：宝马光环加持，外加同级别竞品中出色的空间。而福克斯呢？空间表现
˙▽˙ 后悬架结构就是福特著名的长短臂悬架（SLA刀锋式），它其实也是三横一纵的多连杆。但不一样的地方，就是其中最粗的一根横杆，分成了上下两根横杆了，第一部分连接到上面的车架，第一般改车说的都是老福克斯，没听说几个用新福克斯改的，老福克斯底盘稳，因为后悬架是刀锋（改版双横臂加入连杆控制）。你说把8AT装车上，发动机仓不一定能容纳下
