三缸奇骏的车身长宽高分别为4681mm/1840mm/1730mm，轴距达到了2706mm，整体尺寸要比丰田荣放、本田CR-V等竞争对手大上一圈。侧身造型极具流线感，熏黑的A柱营造出悬浮式车顶般的视车主王先生也表示了大家关注的三缸机的问题，他个人认为，在抖动抑制方面，新奇骏达到了相当高的水平，与同类四缸发动机型号相差无几，而且，日产也送了5年15万公里的整车保养以及
1.5T的三缸值不值得买，小编搞来了一台三缸奇骏，咱们来盘一下。外观方面采用的Vmotion2.0的全新家族设计癖语言，一个字就是大，感觉比它自家的楼兰都要大，采用了更多硬朗的线条，看起优点：外观设计更加时尚、运动，内饰是自己最喜欢的一点，不管做工还是用料，都不输其他同级别车型，虽然是三缸发动机，但动力还是非常强悍的，动力并没有让自己失望，并且奇骏只需
▫️关于三缸机问题，无论是抖动或是噪声，控制得都不错，如果不说，还真不知道是三缸机，比预期想象的要好。其一，奇骏的1.5T发动机相比其它发动机多了一套连杆结构，让侧向力更小，侧向振全新一代奇骏最为显眼的莫过于使用了一台3缸发动机，这是中国消费市场最为排斥的车辆硬件之一。因为早年间中国市场有不少采用三缸发动机的低端车型，并且体验感受几乎为零分。什么燃
至于网友最看重的三缸机抖动方面，相信就近几年来说，市面上所有的全新一代奇骏应该都不会出现这类的问题，毕竟这台发动机搭载了日产的可变压缩比技术，同时还有全新的VCT活塞连杆终于等到日产奇骏换代尺寸：长宽高-4681mm×1840mm×1730mm,轴距-2706mm 新一代奇骏外观和动力上都进行了较大的改变外观变化：粗壮的V-Motion大中网，大灯改
论动力性能，奇骏搭载的三缸发动机功率是非常强劲的，但是它是一款全新研发的三缸发动机，三缸发动机又有先天性抖动不足的问题，因此稳定性、耐久性如何，还有待考验，当前新款奇骏奇骏通过电子限滑进行脱困，能在一些坑洼、泥泞路面起到作用。总结全系1.5T三缸发动机的奇骏表现还是很不错的，动力相比上代车型强了太多，座椅舒适性提升不大，奇骏仍然是家用紧
