而车尾的防撞梁也同样很良心，厚度至少是超过了两指，在这个众多合资车型都开始用泡沫防撞梁代替钢制防撞梁的市场背景下，比亚迪依旧能不忘初心，不为那丁点的成本节省而忽视车主的交通碰撞角度是接近于正面25%偏置碰撞，这个碰撞角度“巧妙”避开了防撞梁和纵梁的保护，是非常考验车子安全性的。从图中我们可以看到唐的右前脸被撞得一片狼藉。但值得一提的是，车子
我们再来看看比亚迪的材料，上一代唐的防撞梁是轧制钢板，厚度在1.6mm左右，其实单纯从防撞梁的厚度和长度来看，并不算突出。但是唐为什么这么抗撞？就是因为比亚迪唐的防撞梁，是笔者点评：比亚迪唐DM的前防撞梁虽然采用的是钢材质，但是钢板的厚度很厚道，达到了2.3mm!而且防撞梁后方的吸能盒的长度也很足，达到了130mm!防撞钢梁和吸能盒搭配起来，笔者觉得安全性
3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身高强度前后防撞梁车速感应自动上锁碰撞感应自动解锁可溃式转向管柱就拿现款的比亚迪唐来说，其前后防撞梁均采用了双层冲压辊压式防撞梁，而且厚度均为1.6mm,下图为现款唐前防撞梁的实拍图。从侧面看是这样的，前后都是这样1.6mm厚的双层防撞梁。非
(=｀′=) 我们先看看比亚迪的用料，上一代唐的防撞梁是辊压成型钢板，钢板厚度1.6毫米左右，实际上单纯从防撞梁的厚度和长度来说，并不突出，但是为什么唐这么抗撞呢？因为比亚迪唐的防撞梁直接连这比亚迪的人一定受了内伤。国产不安全，鉴定完毕！友军考个一本才是条好道这个作者估计是个键盘车手. 后车损伤一定不能跟前车屁股比. 唐撞奥德赛，奥德赛被撞击部位高于后防撞梁，
这样一辆价值15万左右的比亚迪，前后车身被拆卸，从图中可以看到比亚迪唐二代的额前后防撞梁厚度非常大，而且前后的车身构架，紧密度非常高。面对这样一幕，不禁令网友直呼：不愧是问界M5采用安全性非常高的笼式安全车身骨架，前防撞梁为高强度板辊压结构梁，截面为封闭型“B”字结构，抗弯性能更好，强度为1180MPa,长度1190mm,占车身宽度62.2%
