高速公路收费站，一货车司机良心质问：“我这是四轴车，你是不是按六轴收的？这三百公里收我一千多，这合适吗？啥高速啊，黄金修的？”按轴收费有利于货车安装使用ETC装置，实现不停车快捷调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。货车按轴计费的影响1、超载车
2023年高速公路货车收费由计重改为按车轴，过去的计重收费，以收费站现场称出的车货总重量为依据计算收费，多装多收，少装少收。如今按车型收费，根据车辆轴数为依还有就是三类货车，也是三轴车辆式车辆，它的质量在5吨以上10吨以下，上高速的收费标准是每公里1.14元收费系数为3.30。再然后四类货车也是四轴车辆，它的车身质量在10吨以上15吨以下上高速的收费标准
国家为了控制货车的空返率，让所有货车不要空返，来回都要装货。把高速收费标准由原来的计重收费改变成按车轴标准收费。政策调整的初衷肯定是惠民政策，想迫使卡车人通过按轴收费的也就是说交通部不允许增加货车通行费总体负担。有媒体按照广东高速新旧收费标准(新方案为拟定方案)测算，降价最多的是两轴车型，在满载18吨情况下，按新的车轴收费拟定标准，可以节省60
ˋ▽ˊ 也就是说交通部不允许增加货车通行费总体负担。有媒体按照广东高速新旧收费标准(新方案为拟定方案)测算，降价最多的是两轴车型，在满载18吨情况下，按新的车轴收费拟定标准，可以节省60多元钱。因为前期etc的推广以及设备的不完善导致了很多的负面影响比如说乱扣费出问题没人来管理等各种问题
