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长安cs35底盘高度是180mm,长安CS35采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合方式。CS35的行驶感觉比较舒适，并没有一些性能车型的硬朗感觉。CS35底盘前部并没有采用护板覆盖，前副车架看起来也比较简单，通之前拆过长安的CS55,防撞梁用料非常不错。而今天的CS35PLUS却让我们大跌眼镜。前防撞梁奇葩的结构设计，不仅无法减少车辆损失，还会增加对行人的伤害。后防撞梁不仅没有吸能盒，而且
底盘中部，可以看到有防护装甲，作为国产车长安做的比较厚道，只是很明显防护装甲是在组合拼装之前喷在内饰方面，CS35 PLUS车厢内的氛围算不上多么有科技感和豪华感，用料也不是特别讲究，但给人的感觉很舒服，简简单单，经常摸到的地方手感还可以，并且装配工艺也挑不出什么问题，
CS35 PLUS的外观造型相当干练，甚至带着一些硬派味道。全身上下采用了大量的直线条，整体造型比较方正，车身姿态上总结：长安CS35底盘还是有很多地方缺乏必要保护，这大概是向成本妥协的结果，毕竟价钱就摆在那里。它配备的电子助力虽然转向较为轻盈，但是路感较为模糊。前麦弗
长安CS35(查成交价|参配|优惠政策)的底盘高度为180mm,长安CS35采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合。CS35驾驶起来感觉很舒服，没有一些性能车型的硬朗感。CS35底因此，在换代车型CS35 PLUS上，换用了更长减振器，因此其上固定点变为了轮拱内部。全文总结：在小型SUV市场中，长安CS35凭借着可选车型丰富、实惠的价格等优势占据了一席之地，在往期的
