如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。汉兰达防撞梁两端连接的是屈服强度这款车型优点非常多，吐槽的地方也非常多经仪器测试，第四代汉兰达的整个尾门完全是合成树脂材料，
╯ω╰ 这是第四代汉兰达的车身骨架结构，相比之前的三代，车身刚性有了明显的提升。汉兰达(第三代和第四代)的车身有一个明显的特点，那就是前防撞梁均没有缓冲区，车辆的前纵梁是整个前部的缓这辆丰田汉兰达单看前后防撞梁本身的用料来说，相当给力！前后都是铝合金材质，后防撞梁厚度也超过了6毫米，比起锐界这样的竞争对手，确实强得多得多。在我们拆过的车型当中，后防撞梁是
不少朋友在留言里提前透露，说汉兰达用料相当猛，前后防撞梁都是铝合金，并且相当厚！那么实际情况果真如此吗？我们今天就从防撞梁跟大家聊聊这辆车。http://xtv.xcar.cn/player.php?不少朋友在留言里提前透露，说汉兰达用料相当猛，前后防撞梁都是铝合金，并且相当厚！那么实际情况果真如此吗？我们今天就从防撞梁跟大家聊聊这辆车。http://xtv.xcar.cn/player.php
↓。υ。↓ 汉兰达有防撞梁，该车的防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击拆车说老款防撞梁挺厚的，同级别排前，但是安全性还是看车身整体
可以看出，拆开丰田汉兰达的的前保险杠之后，一根粗大的前防撞梁就出现在我们的面前。丰田汉兰达的前防撞梁并不是普通的冲压钢板，而是采用了高强度的铝合金材质，可以说是非常耐撞相比前防撞梁来说，汉兰达的后防撞梁的确是生猛，不仅是铝合金的，而且厚度达到了惊人的6.13毫米！是我们拆过这么多车当中，最厚的铝合金防撞梁！后防撞梁吸能盒与前吸能盒一样，都是不
