在整车安全方面，比亚迪唐DM-i电池车身一体化CTB技术是整车最大亮点，电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的整车三明治结构，但内部填注不少导热、密封等胶体，后期拆LATCH儿童座椅固定装置（兼容ISO FIX）3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身高强度前后防撞梁车速感应自动
∪ω∪ 唐DM 全新比亚迪唐的高强度钢材和原来不一样了？我记得之前比亚迪唐高强度钢63%,热成型钢10%。但是现在看刚刚发布的全新一代唐dmi和p,高强度钢占比升到77%了。我有一个疑问，比亚迪致力于打造“四位一体双安全”体系，比亚迪唐是经过了167项车身仿真验证项目，且经历了反复多次优化而打造出的LCB超安全性车身架构。据了解，比亚迪唐车顶结构、材质等都经过了
1、全新一代唐，采用的是热成型超高强度车身，则这些只会出现在C级豪华车型的上车身结构，应该算是核心竞争力，据工程师介绍，在同等车身强度前提下，这种强度更高的热成型钢板质量反而较唐DM-i采用比亚迪自研的刀片电池，NEDC纯电续航里程252KM,DM-i系列车型已在市场销量上证明了自己，DM-i系统则是以电为主，优势在于实现了多用电、少用油并且高效用油。整车安全：比
其实还有一个不容忽视的就是唐本身，公路坦克的绰号可不是随便得来；BNA架构+LCB设计+超六成高强度钢造就了比亚迪唐的“金钟罩”，LCB高强度车身设计使产品结构获得大幅优化，能够车身材料不但要扛得住碰撞考验，还要有很好的抗震动能力。比亚迪唐系列车型的高强度钢材应用比例达到63%,对于新能源车型来说，底盘和电池仓等核心部位也接受了
2、强度能够达到1700MPa以上，在整个白车身中高强度和超高强度钢的用量超过50%,而在关键位置还使用了强度最高的超高强度钢，强度达到1700MPa,是潜艇级的钢材技术，可以保证特斯拉在整比亚迪唐高强度钢63%,热成型钢10%车身结构更安全。以下是其相关介绍：1、唐的由来：比亚迪2015年1月20日在深圳正式发布比亚迪“唐”SUV。唐也是比亚迪首款豪华SUV
