此外，新捷达VS5的轮拱内部有着非常完善的包裹，做工非常讲究，底盘的侧面位置也封得特别严实，边缘位置采用防护胶进行喷涂，同样处理得非常到位。从中央通道位置也可以看出，新捷捷达VS5底盘方面使用了前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架设定，对于定位入门级的大众SUV来说，算是很有诚意了，为了照顾舒适性，整体调校偏软，细碎振动处理的很到位了，高速状态下的弯道
经过场地评测和越野挑战后，新捷达VS5和挑战者本田XR-V,斯柯达斯米克一起来到了修理厂，我们将三车吊起，由夏东老师来一场“庖丁解牛”，看看三台车究竟谁更抗造！新捷达VS5和挑战者本田XR-V,斯柯达斯米克，经过场地评测和越野挑战后，一起来到了修理厂，我们将三辆车升起，由夏东老师来一场“庖丁解牛”，看看他们的“抗造”能力究竟如何？查
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捷达VS5底盘采用了前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂设置，对于定位入门级大众SUV来说非常有诚意。为了照顾舒适性，整体调校偏软，精细震动处理到位，高速时的弯道支撑会略弱。毕竟是家捷达VS5采用的是单层冲压钢板前防撞梁，在防撞梁上还附有行人保护泡沫，在防撞梁下方有一道防止行人卷入车底的护栏，整一组前防撞梁结构同样也是MQB平台的典型作风。整个防撞梁的长度
